Компьютерное зрение и AI-видеоаналитика для транспорта, перевозок и такси в Казахстане

Видеоаналитика автобусного депо и автопарка

Интегрируем алгоритмы искусственного интеллекта с действующими камерами автобаз, грузовых терминалов, автобусных депо и таксопарков. Обработка потоков ведётся на локальном сервере внутри вашей сети — диспетчеры и служба безопасности получают мгновенные оповещения и наглядный дашборд.

Реализуем как тиражируемые коробочные комплексы, так и кастомную разработку нейросетей под специфику коммерческого автопарка — с привязкой к 1С:УАТ, TMS, FMS, весовым платформам и СКУД. Наш фокус — развёртывание защищённых вычислительных узлов непосредственно на площадке перевозчика. Инженеры проводят ревизию RTSP-потоков, подбирают серверную конфигурацию и калибруют детекторы под реальные условия движения техники.

Автоматизированный видеоконтроль для грузовых и пассажирских операторов, служб такси и логистических парков по всему Казахстану. Задействуем уже смонтированные IP-камеры, а для сложных зон поставляем специализированную AI-оптику. Ежемесячная лицензия — от 165 000 ₸, локальный сервер с пусконаладкой — от 297 000 ₸ разово.

Охват внедрения: Все регионы РК
Видеоаналитика автобусного депо и автопарка

Какие задачи решает видеоаналитика на транспорте

Осмотр кузовов и выпуск на линию

Видеофиксация видимых повреждений бортов, целостности тентов, оптики и брендирования такси или фургонов на выезде из депо. Условия освещения тестируем на пилоте.

Безопасность ремзон и депо

Автоматическое выявление нарушений в ремонтных боксах: отсутствие касок и сигнальных жилетов, проход возле смотровых канав и маневрирующих тягачей с привязкой к видеофрагменту.

Пассажиропоток и перроны

Подсчёт входящих и выходящих пассажиров, мониторинг очередей в билетных залах и на посадочных платформах, сопоставление фактической заполняемости рейсов с данными билетной системы.

КПП автобаз и госномера (ANPR)

Считывание регистрационных знаков грузовиков, автобусов и машин таксопарка, электронный журнал выезда на линию и возврата, контроль занятости стояночных слотов.

Допуск водителей и смен

Верификация персонала в диспетчерских, комнатах предрейсового медосмотра и зонах выдачи ключей с соблюдением закона РК о персональных данных либо в режиме без биометрии.

Грузовые доки и кросс-докинг

Контроль постановки фур на пандус, хронометраж погрузочно-разгрузочных операций, отслеживание вилочных погрузчиков и быстрый поиск видеодоказательств при повреждении тары.

Действующий парк IP-камер

Заводим потоки с уже установленных на стоянках и КПП камер на вычислительный сервер после диагностики RTSP, детализации кадра и пропускной способности коммутаторов.

Локальный сервер в автопарке

Размещаем промышленный сервер видеоаналитики непосредственно на вашей автобазе или терминале: видеопотоки обрабатываются в закрытой сети без зависимости от внешних облаков.

Локальный программно-аппаратный комплекс для автопарков

Камеры вашей автобазы.
Наш сервер видеоаналитики.

Превращаем штатную систему CCTV транспортного предприятия в активный инструмент диспетчерского контроля. Локальный сервер анализирует видеопотоки внутри вашего периметра, формируя сводки инцидентов и мгновенные алерты для ответственных служб.

Базовый формат быстрого запуска от AST IT Garant — платформа ClickVision для транспортно-логистического сектора: поставка вычислительного узла, коммутация камер автопарка, калибровка детекторов и ввод в строй.

01 / РЕВИЗИЯ КАМЕР

Задействуем текущую оптику

Тестируем стабильность RTSP-потоков, углы обзора на шлагбаумах, стоянках и в ремонтных боксах, проверяем ночную засветку фарами и локальную сеть. Пригодные камеры сразу включаем в контур ИИ.

02 / EDGE-ВЫЧИСЛЕНИЯ

Сервер в вашей диспетчерской

Инсталлируем рассчитанный под вашу нагрузку сервер непосредственно на территории автопредприятия. Все нейросетевые вычисления выполняются локально без платного облачного трафика.

03 / ДИСПЕТЧЕРИЗАЦИЯ

Фиксация → сигнал смене

Конфигурируем триггеры нарушений, рабочий дашборд механика или диспетчера и отправку уведомлений. Оператор получает таймкод со стоп-кадром и действует по регламенту выпуска или безопасности.

Тарифная сетка в тенге

Подберите конфигурацию под масштаб парка

Вычислительный сервер и пусконаладка оплачиваются единоразово.
Подписка на аналитические модули — помесячно.

Для таксопарка или КПП автобазы

Essential

До 10 камер · до 5 сценариев ИИ

Лицензия ежемесячно

от 165 000 ₸ / мес.

от 16 500 ₸ за камеру / мес.
при задействовании всех 10 каналов

Сервер + внедрение · разовоот 297 000 ₸

Первый месяц + внедрение:
от 462 000 ₸

Обсудить пакет

Для автобусного парка или депо

Professional

До 30 камер · до 10 сценариев ИИ

Лицензия ежемесячно

от 363 000 ₸ / мес.

от 12 100 ₸ за камеру / мес.
при задействовании всех 30 каналов

Сервер + внедрение · разовоот 429 000 ₸

Первый месяц + внедрение:
от 792 000 ₸

Обсудить пакет

Для грузового терминала или хаба

Business

До 100 камер · до 15 сценариев ИИ

Лицензия ежемесячно

от 1 000 000 ₸ / мес.

от 10 000 ₸ за камеру / мес.
при задействовании всех 100 каналов

Сервер + внедрение · разовоот 627 000 ₸

Первый месяц + внедрение:
от 1 627 000 ₸

Обсудить пакет

Для федеральных перевозчиков и сетей

Enterprise

Свыше 100 камер · сценарии по ТЗ

Лицензия ежемесячно

По расчёту

от 10 000 ₸ за камеру / мес.
индивидуальный тариф под масштаб флота

Сервер + внедрение · разовоПосле аудита

Архитектура, интеграции с TMS/1С и этапы
по техническому заданию

Рассчитать проект

Принцип тарификации каналов: 1 видеокамера приравнивается к 1 активному потоку видеоаналитики. Подключение дополнительных потоков сверх пакетной квоты тарифицируется по удельной ставке выбранного плана (от 10 000 ₸ до от 16 500 ₸). При расширении сети камер переход на Professional экономически целесообразен от 23 потоков, а на Business — от 64 потоков.

Состав стартового платежа: включает поставку и пусконаладку сервера видеоаналитики плюс первый месяц подписки на ПО. Монтаж недостающих камер на КПП или рампах, прокладка СКС, кастомное дообучение нейросетей и стыковка с 1С:УАТ / TMS сметируются отдельно. Точную спецификацию и расчёт НДС фиксируем в КП.

Состав базового внедрения

От ревизии автобазы до боевого дежурства

В единоразовый платёж уже заложены вычислительный сервер согласованной мощности и полный цикл инженерных работ по запуску. Перевозчик получает настроенный контур мониторинга с дашбордом диспетчера, алертами и обученным персоналом.

  • Инженерный аудит автобазы и КПП
  • Тестирование RTSP-потоков камер
  • Развёртывание платформы ClickVision
  • Монтаж локального GPU-сервера
  • Калибровка выбранных детекторов
  • Вывод сводок на дашборд диспетчера
  • Маршрутизация тревожных уведомлений
  • Ввод комплекса в эксплуатацию
  • Инструктаж механиков и операторов СБ

Какие транспортные инциденты фиксирует система

  • Проезд и учёт госномеров на КПП
  • Превышение времени простоя у рампы
  • Работа в ремзоне без каски или жилета
  • Возгорание и задымление в ангаре или боксе
  • Несанкционированный доступ к ГСМ и стоянке
  • Очереди и скопление людей на перроне
  • Оставленный багаж и посторонние предметы

Конкретный набор детекторов утверждаем совместно с главным инженером или руководителем безопасности и валидируем на реальных записях с вашего объекта. Точность срабатывания напрямую зависит от геометрии подвеса камеры, запылённости объектива и ночного освещения. Для специфических отраслевых задач отдельно рассчитываем сбор датасета и дообучение нейросети.

Бесплатно проверим совместимость камер вашего автопарка

Направьте нам перечень моделей и число камер на КПП, стоянках и в боксах, укажите город и приоритетные задачи контроля — подготовим расчёт сервера и тарифа.

Написать на ai@ast-it.kz

Локальная архитектура гарантирует обработку видеопотоков внутри закрытой ЛВС автопредприятия. Требования к работе в полностью изолированном контуре, регламент продления лицензий, обновлений и доставки уведомлений в мессенджеры согласуем на этапе предпроектного обследования.

Проектирование, поставка и интеграция

Единый технологический партнёр для транспортных операторов: предпроектное обследование депо и терминалов, пилотные испытания, поставка серверного и камерного парка, монтаж, связка с учётным ПО и SLA-сопровождение. Пакетные цены ClickVision приведены выше (от 165 000 ₸/мес. и от 297 000 ₸ за сервер с внедрением), а индивидуальные инженерные работы рассчитываются по ТЗ.

Технический аудит автопарка, проектирование и пилот

Наименование услуги Стоимость
Обследование камер КПП, стоянок и ремзон Диагностика установленных IP-камер на въездных воротах, грузовых рампах и в боксах ТО: оценка углов съёмки, засветки фарами, стабильности RTSP-потоков и коммутационной сети. По запросу
Проектирование архитектуры транспортной видеоаналитики Разработка схемы включения серверов, расчёт GPU-мощностей и дисковых полок СХД под интенсивность трафика машин, регламент хранения видеодоказательств и ролевой доступ. По запросу
Пилотные испытания на видеопотоках перевозчика Тестирование нейросетей на реальных записях вашего автопредприятия. Замеряем точность распознавания загрязнённых номеров, детекции СИЗ и скорость выдачи сигнала диспетчеру. По запросу

Специализированные камеры и серверная инфраструктура

Поставка промышленных и дорожных AI-камер Комплектация всепогодными камерами с аппаратным WDR, высокой кадровой частотой и адаптивной ИК-подсветкой для скоростных КПП, открытых стоянок тягачей и пассажирских перронов. По запросу
Монтаж и юстировка камер на транспортных узлах Установка оптики на шлагбаумах, весовых эстакадах, постах предрейсового осмотра и в ремонтных ангарах с подведением PoE-питания и выставлением рабочей геометрии кадра. По запросу
Тонкая настройка AI-камер и зон контроля Калибровка выдержки затвора для безошибочного чтения госномеров в движении, разметка виртуальных стоп-линий, расписаний смен и прав доступа для начальников автоколонн. По запросу
Поставка и сборка сервера видеоаналитики Инсталляция локального вычислительного сервера с GPU-ускорителями и отказоустойчивым архивом под фактическое число потоков, плотность трафика и глубину хранения событий. По запросу

Кастомная разработка и интеграция с ПО автопарка

Обучение моделей компьютерного зрения под ваш флот Формирование и разметка обучающих выборок под специфический подвижной состав, брендированные борта такси, номера спецтехники, контейнеры и пломбы с валидацией точности. По запросу
Разработка сценариев транспортной видеоаналитики Потоковый трекинг маневрирования ТС по территории базы, автоматический расчёт нормативов погрузки у рампы, контроль очередей на посадку и кастомные правила оповещений. По запросу
Машинное зрение для кузовного и предрейсового контроля Автоматизированная инспекция видимых вмятин, царапин, целостности остекления, тентов и номерных пломб при выезде на маршрут и возвращении автомобиля в парк. По запросу
Интеграция с 1С:УАТ, TMS, FMS, весовыми и СКУД Передача распознанных госномеров, таймкодов и стоп-кадров по REST API и Webhook в учётные системы автопарка, электронные путевые листы, автоматику шлагбаумов и VMS. По запросу

Ввод в строй и сервисное сопровождение

Промышленный запуск видеоаналитики в автопарке Инсталляция серверного ядра, подключение видеопотоков КПП и ремзон, настройка регламентов эскалации, опытная эксплуатация и сдача комплекса по метрикам приёмки. По запросу
Модернизация видеонаблюдения транспортных баз Дооснащение действующих систем CCTV локальным ИИ-сервером, перекрытие слепых зон на стоянках коммерческого флота и балансировка нагрузки на сетевой видеоархив. По запросу
Защита локального контура и аудит доступа Закрытая обработка видео внутри корпоративной сети перевозчика: разграничение прав между диспетчерами, механиками и СБ, журналирование просмотров и резервное копирование. По запросу
Обучение диспетчерских смен и SLA-поддержка Практический инструктаж операторов и линейных механиков, мониторинг доступности потоков, сезонная калибровка детекторов и регламентное сопровождение по договору. По запросу

Почему транспортные компании выбирают AST IT Garant

Инженерный подход к видеоконтролю автопарков, терминалов и служб такси. Сначала подтверждаем точность считывания номеров, габаритов и событий на реальных записях вашей базы, и только затем масштабируем систему.

1
Интегратор под ключ
5
Стадий запуска в АТП
3
Критерия валидации ИИ
2
Контура: AI-камера / сервер

Испытания в реальных условиях АТП

Проверяем работу нейросетей при встречной засветке фарами, осадках, запылённости боксов и ночном выпуске машин на линию.

Сохранение инвестиций в камеры

Подключаем существующие IP-камеры на КПП, стоянках и мойках к серверу ИИ. Докупать оптику предлагаем лишь для слепых или скоростных зон.

Ответственность одного подрядчика

От обследования ворот и ремзоны до поставки GPU-серверов, монтажа камер и обучения диспетчеров — все этапы закрывает единая инженерная команда.

Связка с диспетчерским ПО

Передаём события проезда, простоев и инцидентов в 1С:УАТ, TMS, FMS, СКУД шлагбаумов или Telegram-канал дежурного механика.

Адаптация к сезонным факторам

Контролируем уровень ложных тревог при снегопадах, тумане, смене схемы парковки тягачей или перестройке маршрутов внутри терминала.

Охват филиальных сетей по РК

Выезжаем на автобазы, логистические хабы и автовокзалы во всех областях Казахстана, выстраивая безопасный удалённый мониторинг узлов.

Хотите проверить, подходят ли камеры вашей автобазы для ИИ?

Опишите задачи автопарка и количество видеопотоков — подготовим программу технического аудита и пилотного запуска.

Этапы внедрения: от аудита автопарка до боевого дежурства

Строим проект вокруг реальных эксплуатационных задач перевозчика: ускорения выпуска на линию, сокращения простоев фур под погрузкой и пресечения нарушений в ремзоне.

01

Аудит КПП, стоянок и боксов

Обследуем геометрию въездов, освещённость рамп и ремзон, параметры RTSP-потоков и ЛВС. Фиксируем регламент действий диспетчера и механика при сработке.

02

Пилот на видеопотоках парка

Прогоняем нейросетевые модели на записях вашего транспорта. Замеряем точность распознавания госномеров, подсчёта пассажиров, детекции СИЗ и время доставки алерта.

03

Спецификация и поставка

На базе результатов пилота формируем расчёт GPU-сервера, AI-камер и лицензий. Утверждаем смету в тенге, глубину хранения архива и график поставки.

04

Инсталляция и стыковка с ПО

Монтируем сервер, подключаем камеры, размечаем виртуальные зоны и настраиваем обмен с 1С:УАТ, TMS или СКУД. Тестируем ночной режим и автовосстановление связи.

05

Сдача по метрикам и SLA

Проводим приёмочные испытания по согласованному чек-листу, обучаем диспетчеров и службу безопасности, передаём эксплуатационную документацию и берём узел на поддержку.

Инженерная экспертиза — от оптики КПП до диспетчерской

Проектируем компьютерное зрение под реальные процессы перевозчика: какую деталь кузова, госномер или маневр нужно распознать, как исключить ложные тревоги от фар и осадков и в какую учётную систему передать сигнал.

Транспортная видеоаналитика — это активный диспетчерский контроль, а не пассивный архив

Обычный видеорегистратор лишь копит терабайты записей, которые просматривают уже после ДТП, кражи ГСМ или срыва рейса. Интеллектуальное видеонаблюдение для автопарков и служб такси в реальном времени выделяет целевые события: фиксирует время заезда тягача на весовую, сверяет госномер с путевым листом, считает пассажиров в салоне или на перроне и предупреждает механика о нарушении техники безопасности в ремзоне.

Архитектура транспортных решений

  • Аппаратная аналитика на борту AI-камер Специализированные дорожные и терминальные камеры обрабатывают базовые триггеры (пересечение стоп-линии, LPR/ANPR на шлагбауме) прямо на чипе устройства, снижая нагрузку на сеть.
  • Серверные нейросети для действующих камер Локальный GPU-сервер ClickVision позволяет подключить уже работающие на автобазе IP-камеры и запускать ресурсоёмкие мультисценарные детекторы одновременно на десятках потоков.
  • Синхронизация с путевыми листами и TMS Каждое событие сопровождается карточкой инцидента, скриншотом и коротким видеороликом, которые могут передаваться в систему диспетчеризации, весовую программу или СКУД ворот.

Параметры, которые валидируем на пилоте

Точность в сложных погодных условиях

Проверяем распознавание заснеженных и грязных номерных знаков, работу против света фар и в сумерках на реальной выборке вашего парка.

Точность

Скорость сработки на КПП и рампах

Измеряем миллисекунды задержки между появлением автомобиля в кадре, распознаванием номера и подачей сигнала на шлагбаум или пульт.

Отклик

Защита видеоархива и персональных данных

Настраиваем закрытый локальный контур хранения, сроки ротации записей и раздельные права доступа для механиков, диспетчеров и СБ.

Контур

Каким направлениям транспорта и перевозок подходит решение

От локального таксопарка и курьерской службы до федеральной сети магистральных грузоперевозок, автобусных депо и пассажирских терминалов. Листайте карточки мышью или клавишами ← и →.

Магистральные грузоперевозки

Учёт выезда и возврата седельных тягачей, распознавание номеров полуприцепов на КПП, видеофиксация состояния тентов и пломб перед выходом на трассу.

Службы легкового такси

Автоматизация пропуска брендированных автомобилей в таксопарк, предрейсовый видеоосмотр кузова и оптики, контроль очередей на мойке и выдаче путёвок.

Городские автобусные парки

Мониторинг графика утреннего выпуска автобусов из депо, подсчёт пассажиропотока через двери салона и контроль соблюдения безопасности в ремонтных канавах.

Междугородние пассажирские линии

Контроль посадки пассажиров на перронах, сверка фактической заполняемости лайнеров с билетной ведомостью и наблюдение за багажными отсеками.

Детекция заземления и соблюдения регламентов при сливе-наливе бензовозов, контроль наличия СИЗ у водителей и охрана периметра специализированных стоянок.

Корпоративная развозка персонала

Учёт подачи вахтовых автобусов по расписанию, подсчёт сотрудников при посадке на заводских площадках и фиксация отклонений от утверждённых зон стоянки.

Парки спецтехники и самосвалов

Подсчёт количества рейсов через контрольные створы, мониторинг чистоты колёс на мойке выезда и предотвращение нахождения людей в радиусе манёвра.

Рефрижераторные перевозки

Контроль времени открытия ворот термофургонов у доков, фиксация примыкания к герметизаторам проёма и привязка видео к температурным журналам.

Хронометраж погрузки малотоннажных фургонов по маршрутным листам, отслеживание комплектности паллет в экспедиторской зоне и быстрый поиск спорных отгрузок.

Непрерывная видеофиксация опломбирования спецтранспорта, контроль доступа в зону комплектации термоконтейнеров и верификация экспедиторов.

Связка камер распознавания госномеров с автомобильными весами, контроль положения кузова на платформе и пресечение махинаций при приёмке урожая.

Чтение ISO-маркировки морских и ж/д контейнеров на шасси, контроль работы ричстакеров и учёт занятости слотов на открытых контейнерных площадках.

Весовые станции и посты контроля

Автоматическая фиксация госномера и габаритного положения грузовика в момент взвешивания, сохранение стоп-кадров в карточку отвеса в 1С или ERP.

Мониторинг занятости погрузочно-разгрузочных ворот, расчёт среднего времени оборота фуры (Turnaround Time) и разделение потоков рохлей и людей.

Видеоконтроль конвейерной сортировки посылок, фиксация передачи мешков пешим и автокурьерам, мгновенный поиск видео по штрихкоду отправления.

Единый экран событий по всем КПП, ремзонам и стоянкам автопредприятия с автоматической сверкой фактического выезда машин против наряд-задания.

Бесшовный проезд по распознаванию госномеров, расчёт свободных машиномест для грузового и легкового транспорта, выявление блокировки проездов.

Идентификация заправляемой техники по госномеру, контроль нахождения водителя у колонки и предотвращение несанкционированного слива топлива в канистры.

Учёт фактического времени нахождения тягача или такси на подъёмнике, контроль касок в смотровых ямах и анализ пропускной способности моечных боксов.

Собственные автопарки торговых сетей

Мониторинг графика подачи РЦ-фургонов к дебаркадерам магазинов, контроль разгрузки в ночное время и защита от хищений на рампе.

Тралы и негабаритные перевозки

Видеофиксация крепления крупногабаритных узлов на низкорамных платформах, контроль сопровождения при выезде с базы и архивация состояния груза.

Таксопарки бизнес-класса и VIP-трансфер

Контроль внешнего вида водителей и чистоты кузова перед подачей, мониторинг закрытых паркингов ожидания и быстрая проверка забытых в салоне вещей.

Повышенный видеоконтроль шлюзовых боксов погрузки ценностей, верификация экипажей при получении маршрута и детекция посторонних у бронеавтомобилей.

Синхронизация камер ворот с WMS/TMS при приёмке межскладских фур, контроль пломб и подсчёт паллет при транзитной перегрузке.

Учёт парковки мопедов, электровелосипедов и легковых авто курьеров, контроль очередей в зоне выдачи заказов и соблюдения ПДД во дворе.

Фиксация посадки экскурсионных групп, контроль загрузки чемоданов в багажные отсеки и проверка салона на оставленные вещи после завершения рейса.

Операторы каршеринга и автопроката

Видеофиксация комплектности и состояния кузова на станциях обслуживания и ночных хабах отстоя, выявление несанкционированного доступа к машинам.

Лизинговые парки и залоговые стоянки

Круглосуточная охрана периметра площадок хранения изъятого или резервного коммерческого транспорта, журнал перемещений техники по территории.

Контроль безопасной посадки и высадки учащихся на выделенных стоянках кампусов, мониторинг соблюдения скоростного режима и габаритов проезда.

Приоритетное открытие шлагбаумов для карет скорой помощи по распознаванию спецтранспорта, контроль свободных подъездов к приёмным боксам.

Транспортное обслуживание форумов и арен

Координация шаттлов и подача автобусов к терминалам в часы пиковой нагрузки, мониторинг плотности людских потоков на посадочных площадках.

Автоматическое объявление прибытия автобуса при считывании номера на перроне, детекция оставленных сумок в залах ожидания и контроль очередей у касс.

Муниципальные транспортные службы

Аналитика загрузки отстойно-разворотных площадок общественного транспорта, фиксация парковки посторонних машин на выделенных полосах перронов.

Службы эвакуации и спецстоянки

Непрерывная видеофиксация приёма и выдачи эвакуированных ТС с круговым обзором кузова для исключения необоснованных претензий владельцев.

Учёт очерёдности заезда международных фур (TIR), контроль нахождения водителей в разрешённых зонах ожидания и связка с электронной очередью.

Мультимодальные и ж/д грузовые дворы

Сопоставление прибытия автотранспорта с подачей вагонов, мониторинг перегрузочных кранов и соблюдения техники безопасности на путях.

Контроль фактического выезда снегоуборочных машин, поливомоечной техники и мусоровозов по сменам, учёт навесного оборудования на КПП.

Пошаговая видеофиксация погрузки и скатывания товарных автомобилей с аппарелей автовозов, контроль безопасных дистанций и отсутствия притёртостей.

Консолидация тревожных видеособытий со всех филиалов перевозчика, верификация инцидентов дежурным оператором и формирование отчётности по БДД.

Региональные сети таксопарков и АТП

Стандартизированный видеоконтроль выпуска, мойки и ремонта в десятках городов РК с локальной обработкой на местах и сводной аналитикой в головном офисе.

Отраслевые сценарии внедрения на транспорте

Архитектурные модели применения компьютерного зрения в грузовых, пассажирских и таксомоторных парках. Это проектные сценарии, а не отчёты о закрытых контрактах: точность срабатывания и окупаемость всегда замеряются на видеопотоках конкретного перевозчика.

Таксопарк / Выпуск на линию
Контрольный створ депо
Автоматизация КПП и осмотр такси Задача: ускорить пересменку сотен машин такси и фиксировать состояние кузова при выезде и возврате в парк.
Архитектура решения:
Считывание госномера по ANPR, сверка с активным путевым листом и обзорная запись бортов при направленном освещении.
Автобаза / Охрана труда
Ремонтные боксы и ТО
Контроль СИЗ и опасных зон ремзоны Задача: исключить травматизм слесарей и водителей возле смотровых канав, кран-балок и маневрирующих грузовиков.
Архитектура решения:
Детекция касок и сигнальных жилетов, виртуальные периметры вокруг ям и мгновенное уведомление главному механику со стоп-кадром.
Пассажирские линии / Поток
Автовокзал и автобусный парк
Учёт пассажиропотока и очередей Задача: объективно оценивать заполняемость рейсов, нагрузку на перроны и скопление людей у касс в часы пик.
Архитектура решения:
Нейросетевой подсчёт входящих/выходящих пассажиров, сверка с проданными билетами и алерты диспетчеру при превышении порога очереди.
Грузоперевозки / Доки
Грузовой терминал
Хронометраж погрузки и простоев фур Задача: сократить время ожидания магистральных тягачей у ворот и автоматизировать разбор претензий по повреждению паллет.
Архитектура решения:
Фиксация момента парковки к пандусу, таймер операций, трекинг погрузчиков и привязка видеоэпизода к номеру ТТН в TMS.
Весовая / Автоматика
Весовой и пропускной пункт
Интеграция ANPR с весовой и СКУД Задача: исключить ручной ввод номеров самосвалов и фур, а также ошибки позиционирования тягача на платформе.
Архитектура решения:
Двустороннее считывание номеров тягача и прицепа, проверка границ заезда на весы и автозапись результата в 1С.
Сеть филиалов / Мониторинг
Региональные автопарки
Централизованный контроль филиалов Задача: собирать сводки выездов и инцидентов с десятков автобаз по Казахстану без перегрузки интернет-каналов.
Архитектура решения:
Локальные серверы ClickVision на каждой базе и передача в головную диспетчерскую только лёгких метаданных и коротких видеоклипов тревог.

Отзывы заказчиков об инженерных IT-проектах

Подтверждённая экспертиза B2B / B2G

Обратная связь корпоративных клиентов AST IT Garant по проектам построения отказоустойчивых серверов, СХД и инфраструктурной интеграции. Отзывы отражают качество наших инженерных IT-внедрений и не являются отчётами по типовым сценариям выше.

ГС
Республиканский оператор
★★★★★ • Серверный кластер ЦОД
Реализовывали проект модернизации вычислительного ядра по процедуре госзакупок. Инженеры AST IT Garant выполнили миграцию и консолидацию серверных стоек строго по графику, обеспечив бесперебойную работу диспетчерских баз.
ФБ
Финансовый холдинг
★★★★★ • Отказоустойчивая архитектура
При обслуживании круглосуточных транзакций любая остановка недопустима. Команда AST IT Garant спроектировала и запустила кластер высокой доступности (HA) с синхронной репликацией данных и чётким соблюдением SLA.
НГ
Промышленно-транспортный узел
★★★★★ • Виртуализация АСУ
Стояла задача перенести физические серверы весового и диспетчерского учёта на новую платформу. Специалисты провели горячую P2V-миграцию в ночное окно без задержки утреннего выпуска техники на линию.
РТ
Дистрибьюторская сеть
★★★★★ • Серверы 1С и логистики
С ростом числа доставок база 1С и маршрутизации начала тормозить при формировании путевых листов. В AST IT Garant рассчитали и поставили высокочастотный серверный узел с NVMe-массивом — выгрузка рейсов ускорилась в разы.
МК
Многопрофильный центр, Алматы
★★★★★ • Защищённая СХД
Требовалось надёжное локальное хранилище под тяжёлые архивы и базы данных с жёстким контролем доступа. Интегратор внедрил отказоустойчивую СХД с резервным копированием и ролевой моделью безопасности.
ЛГ
Магистральный логистический хаб
★★★★★ • Локальное облако и трекинг
Выбирали подрядчика для построения закрытого серверного контура под систему мониторинга автопарка и терминала. Инженеры оперативно поставили железо, настроили резервирование каналов и мониторинг 24/7.

Инженерная команда для вашего автопарка

Объединяем компетенции в транспортной логистике, обучении нейросетей и построении серверно-сетевой инфраструктуры. Отвечаем за весь цикл — от обследования КПП до техподдержки диспетчерской.

Команда AST IT Garant
Системные архитекторы, CV-разработчики и сетевые инженеры Системный архитектор проектирует топологию видеопотоков и связку с 1С:УАТ, TMS или СКУД ворот. Инженеры компьютерного зрения адаптируют детекторы под номера, габариты и кузова вашего транспорта. Специалисты по инфраструктуре монтируют серверы и юстируют оптику на объекте, а менеджер проекта обучает диспетчеров и механиков. Рабочая группа формируется под масштаб автопредприятия.
Транспортная архитектура Нейросети и ANPR Оптика КПП и ЛВС Связка с 1С / TMS / СКУД Сервисный SLA

Прозрачные обязательства и инженерные гарантии

Фиксируем в договоре спецификацию серверов и камер, регламент приёмочных испытаний на ваших видеопотоках и параметры SLA. Мы не даём абстрактных обещаний «100% распознавания в любую пургу», а замеряем и гарантируем реальные метрики на согласованных ракурсах.

Измеримые метрики приёмки

До старта внедрения утверждаем целевую точность считывания госномеров, подсчёта пассажиров или детекции СИЗ, допустимую задержку сигнала и требования к освещённости проезда.

  • Программа и методика испытаний (ПМИ)
  • Акт приёмки на реальных рейсах

Официальное железо и лицензии

В спецификации детально прописываются модели GPU-серверов, всепогодных камер, коммутаторов и объём лицензий ClickVision с официальной гарантией производителя.

  • Прозрачная ведомость оборудования
  • Аппаратная гарантия и ЗИП

Сопровождение непрерывных парков

Транспорт работает круглосуточно: закрепляем регламент реакции на инциденты, мониторинг состояния дисков и видеопотоков, а также сезонную подстройку зон детекции.

  • Фиксированное время отклика по SLA
  • Резервирование конфигураций ИИ

ТЗ

Чёткий контур задач

Пилот

Валидация на потоках АТП

SLA

Регламент сервиса

NDA

Защита данных маршрутов

Для Перевозчиков, Таксопарков и Госсектора

Видеоаналитика для транспортных предприятий

Разрабатываем и внедряем корпоративные комплексы компьютерного зрения для отдельных автобаз, автобусных парков, грузовых терминалов и распределённых филиальных сетей. Заключаем официальный договор с прозрачной разбивкой стоимости серверного оборудования, лицензий и пусконаладочных работ.

Полный комплект закрывающей и проектной документации:
  • Договор поставки/внедрения, ТЗ и SLA
  • ЭСФ, АВР и накладные в ИС ЭСФ
  • Протоколы приёмочных испытаний
  • Исполнительные схемы и регламенты смен

Мультифилиальная архитектура

Объединяем КПП, стоянки и ремзоны в разных городах в единый контур мониторинга с разграничением прав доступа для начальника колонны, главного механика и СБ.

Стыковка с 1С:УАТ, TMS и весовыми

Настраиваем автоматическую передачу распознанных номеров, времени заезда и ссылок на видеоинциденты в учётные платформы перевозчика, СКУД шлагбаумов и BI-отчёты.

Поэтапное масштабирование

Запускаем пилот на самых нагруженных воротах или погрузочных доках, подтверждаем экономический эффект и планомерно тиражируем решение на весь автопарк.

Суверенный контур безопасности

Все видеозаписи перемещения коммерческого транспорта и грузов остаются на ваших локальных серверах без выгрузки видеопотоков на сторонние облачные хостинги.

Оснащаем автопарки и терминалы во всех регионах Казахстана

Внедряем транспортную видеоаналитику на всей территории РК. Удалённо проводим первичный разбор генплана автобазы и тестирование RTSP-потоков, а выездное обследование, монтаж серверов и обучение диспетчеров выполняем по утверждённому графику.

Инженерные центры и координация выездов

  • Алматы — инженерный офис
  • Астана — головной офис
  • Шымкент — выезд проектной бригады

Транспортные узлы, автобазы и логистические хабы по РК

  • Караганда
  • Атырау
  • Актау
  • Актобе
  • Усть-Каменогорск
  • Павлодар
  • Костанай
  • Уральск
  • Тараз
  • Кызылорда
  • Петропавловск
  • Кокшетау
  • Семей
  • Туркестан
  • Талдыкорган
  • Темиртау
  • Экибастуз
  • Рудный
  • Жезказган
  • Приграничные СВХ и трассовые терминалы — по согласованию

Аудит вашего автопредприятия

Укажите город, специфику парка (грузовой, автобусный, такси) и число камер — согласуем регламент обследования и подготовим расчёт. Заказать аудит автобазы

Частые вопросы о видеоаналитике для транспорта

Разбираем нюансы подключения действующих камер КПП и ремзон, работу алгоритмов распознавания номеров в непогоду, интеграцию с 1С:УАТ / TMS и расчёт стоимости владения.

Как связаны компьютерное зрение, AI-камеры и видеоаналитика в автопарке?
Компьютерное зрение — это базовая технология распознавания образов (госномеров, кузовов, людей, средств защиты) в видеокадре. Видеоаналитика превращает эти данные в рабочие события для диспетчера: считает рейсы, контролирует время погрузки у рампы и сигнализирует о нарушениях в ремзоне. AI-камеры выполняют часть алгоритмов прямо на борту устройства, тогда как локальный сервер позволяет обрабатывать сложные нейросетевые сценарии сразу на десятках уже существующих камер базы.
Чем транспортное машинное зрение отличается от обычного видеонаблюдения на КПП?
Стандартная система CCTV лишь записывает видеопоток на регистратор для редкого просмотра после ЧП. Машинное зрение и интеллектуальная видеоаналитика работают проактивно: считывают регистрационные знаки тягачей и такси в движении, сверяют их с путевыми листами, контролируют габариты постановки на весовую платформу и фиксируют дефекты обшивки или отсутствие каски у слесаря в момент события.
Есть ли разница между AI-видеокамерами и ИИ-камерами для транспортных узлов?
Это синонимы одного класса оборудования — сетевых камер со встроенным нейропроцессором (NPU), способных самостоятельно детектировать автомобили, пешеходов или номера. Однако при выборе важно проверять не маркетинговый шильдик, а реальную скорость затвора, аппаратный WDR против засветки фарами и совместимость протоколов передачи метаданных в вашу учётную систему.
Любая ли умная камера способна считывать госномера фур и автомобилей такси?
Нет. Многие базовые смарт-камеры умеют лишь отличать силуэт машины от человека при пересечении виртуальной линии. Для безошибочного распознавания государственных регистрационных знаков (ANPR/LPR) днём и ночью требуются специализированный алгоритм, правильный угол наклона оптики, достаточная плотность пикселей (PPM) и настроенная компенсация встречного света фар.
Придётся ли менять все существующие камеры на автобазе для запуска ИИ?
В большинстве случаев замена не требуется. Наш ключевой подход — подключение уже работающих на территории АТП, таксопарка или терминала IP-камер к локальному серверу видеоаналитики по протоколу RTSP. До старта работ инженеры тестируют битрейт, оптику и ракурсы; точечную замену или доставление камер рекомендуем только там, где текущий обзор физически не позволяет разглядеть номер или зону погрузки.
Как интегрировать ИИ-видеонаблюдение без остановки действующего видеорегистратора?
Локальный сервер ClickVision забирает параллельные RTSP-потоки с камер или видеорегистратора (NVR/VMS), не нарушая штатную круглосуточную запись архива. Служба безопасности продолжает пользоваться привычным архивом, но дополнительно получает интерактивный дашборд с отфильтрованными событиями по транспорту и персоналу.
Когда достаточно камер с нейросетью, а когда автопарку нужен отдельный сервер?
Камеры со встроенной нейросетью удобны на одиночных точках — например, на отдельном шлагбауме со стандартным списком пропусков. Если же в таксопарке, автобусном депо или грузовом хабе установлены обычные IP-камеры и требуется одновременно контролировать КПП, очереди, ремзону и погрузочные ворота, установка локального GPU-сервера обходится значительно выгоднее полной замены камерного парка.
Может ли система видеоаналитики работать на закрытой автобазе без интернета?
Да, вся обработка видеопотоков происходит на локальном сервере внутри вашей корпоративной сети (On-Premise). Полностью изолированный режим возможен при выборе автономной схемы лицензирования. Если же требуется отправка тревожных уведомлений в Telegram/WhatsApp или удалённая диагностика нашими инженерами, настраивается строго ограниченный защищённый канал.
Какую практическую пользу видеоаналитика приносит диспетчеру и механику КПП?
Система избавляет персонал от необходимости непрерывно смотреть в десятки мониторов. Диспетчер получает готовый сигнал с таймкодом и стоп-кадром: во сколько конкретный тягач или борт такси прошёл КПП, сколько минут простоял у рампы, где заблокирован пожарный проезд или в каком ремонтном боксе сотрудник спустился в яму без каски. Окончательное управленческое решение всегда остаётся за ответственным лицом.
Какие специфические объекты и инциденты распознаются в транспортном секторе?
В зависимости от подключённых модулей нейросети детектируют легковые авто, грузовики, автобусы, вилочные погрузчики, государственные номера, контейнеры, паллеты, каски и сигнальные жилеты, а также задымление и открытый огонь. На уровне сценариев фиксируются простои у доков, очереди пассажиров на перроне, проникновение на стоянку ГСМ и оставленные предметы в залах ожидания.
Подходит ли компьютерное зрение для предрейсового осмотра кузовов такси и фургонов?
Да, при организации освещённого створа проезда камеры высокой чёткости фиксируют состояние бортов, бамперов, остекления, тентов, пломб и фирменной оклейки автомобиля при каждом выезде и возвращении со смены. Это формирует неоспоримую доказательную базу при разборе повреждений, хотя скрытые технические неисправности узлов по-прежнему проверяет механик.
От чего зависит реальная точность AI-видеоаналитики на открытых стоянках и воротах?
На показатели точности (Precision) и полноты обнаружения (Recall) влияют угол установки камеры, скорость движения ТС в створе, чистота номерных знаков, ночная ИК-подсветка и погодные условия (снегопад, туман, блики от мокрого асфальта). Именно поэтому мы всегда проводим пилот на реальных видеозаписях вашего объекта и закрепляем достижимые метрики в договоре.
Сколько камер автопредприятия способен обрабатывать один локальный сервер?
Производительность сервера определяется разрешением потоков (Full HD или 4K), частотой анализируемых кадров (FPS) и тяжестью нейросетевых моделей. Например, детекция СИЗ в ремзоне и высокоскоростное чтение номеров создают разную нагрузку на видеокарты. В базовых пакетах ClickVision серверы рассчитаны на 10, 30 или 100 каналов с запасом мощности.
В чём преимущество комбинированной схемы «AI-камера + локальный сервер»?
На скоростном въезде КПП специализированная AI-камера мгновенно захватывает и распознаёт госномер на аппаратном уровне, а камеры внутри ремонтных боксов, на мойке и у грузовых рамп обрабатываются центральным сервером. Такая гибридная топология оптимизирует бюджет автопарка и снижает нагрузку на локальную сеть.
Поддерживается ли интеграция с 1С:УАТ, TMS, весовыми программами и шлагбаумами?
Да, при наличии открытых API, Webhook-интерфейсов или контроллеров СКУД мы настраиваем автоматический обмен данными. Система может сверять распознанный номер тягача или такси с выписанным в 1С путевым листом, передавать команду на открытие шлагбаума, прикреплять фото к акту взвешивания и выводить сводки в корпоративный BI.
Какие требования соблюдаются при видеоверификации водителей и персонала базы?
Любые сценарии с биометрической идентификацией лиц внедряются строго в рамках законодательства Республики Казахстан о персональных данных: заказчик утверждает регламент согласий, сроки хранения и круг допущенных лиц. Если биометрия не требуется, мы настраиваем обезличенный контроль присутствия на посту, подсчёт людей и проверку экипировки без сохранения базы лиц.
Какова стоимость внедрения для автопарка и сколько времени занимает запуск?
Для локальной платформы ClickVision действуют прозрачные тарифы: пакет Essential (до 10 камер) — от 165 000 ₸ в месяц и от 297 000 ₸ разово за сервер с пусконаладкой; Professional (до 30 камер) — от 363 000 ₸ в месяц и от 429 000 ₸ разово; Business (до 100 камер) — от 1 000 000 ₸ в месяц и от 627 000 ₸ разово. Крупные сети (Enterprise, свыше 100 камер) рассчитываются индивидуально после аудита. Сроки ввода в строй зависят от готовности СКС и числа интегрируемых учётных систем.
Можно ли протестировать систему на одном КПП или ремзоне перед оснащением всей базы?
Безусловно. Мы рекомендуем начинать с пилотного контура на наиболее критичном участке — например, на главных воротах выпуска на линию или в зоне погрузки фур. После подтверждения точности и расчёта фактической экономии времени вы сможете планомерно докупить лицензии и расширить систему на остальные площадки.
Как организовано сервисное обслуживание после сдачи комплекса в эксплуатацию?
В рамках сервисного договора (SLA) инженеры AST IT Garant контролируют состояние GPU-сервера, дисковых массивов и стабильность RTSP-потоков, обновляют нейросетевые модули и корректируют зоны детекции при изменении разметки стоянки или смене сезона. Время реакции дежурной службы фиксируется в контракте.
Какие исходные данные нужны от транспортной компании для расчёта КП?
Достаточно указать город, профиль предприятия (грузовой флот, автобусный парк, служба такси, терминал), перечень задач контроля, а также количество и модели текущих камер. Для точной оценки ракурсов мы запросим короткие примеры видеозаписей с ваших КПП и боксов, после чего подготовим расчёт сервера и спецификацию.
Что именно включено в разовый платёж за сервер и внедрение ClickVision?
Единоразовый платёж (от 297 000 ₸ в Essential, от 429 000 ₸ в Professional, от 627 000 ₸ в Business) уже включает сам вычислительный сервер под выбранный пакет, технический аудит камер автопарка, проверку RTSP-потоков, инсталляцию ПО ClickVision, разметку зон детекции (до 5, 10 или 15 аналитик соответственно), настройку дашборда диспетчера и уведомлений, пусконаладку и обучение вашей смены.
За что взимается ежемесячная плата, если сервер установлен локально в автопарке?
Разовый платёж закрывает стоимость физического сервера и инженерных работ по развёртыванию, тогда как ежемесячный платёж (от 165 000 ₸, от 363 000 ₸ или от 1 000 000 ₸) — это лицензионная подписка на использование нейросетевых алгоритмов ClickVision и их обновления. Один активный канал аналитики равен одной подключённой камере; дополнительные каналы сверх пакета тарифицируются по ставке от 16 500 ₸ в Essential, от 12 100 ₸ в Professional и от 10 000 ₸ в Business.
Навигационное меню | Astana IT Garant