Компьютерное зрение и AI-видеоаналитика для аэропортов, вокзалов и портов в Казахстане

Видеоаналитика пассажирского транспортного терминала

Разворачиваем нейросетевую аналитику на базе действующих IP-камер вашего терминала с локальной обработкой потоков на объекте. Ситуационный центр и дежурные смены мгновенно получают карточки инцидентов, аналитический дашборд и тревожные оповещения.

Проектируем как тиражируемые коробочные комплексы, так и кастомные архитектуры компьютерного зрения под регламенты авиационной, железнодорожной и портовой безопасности. Фокусируемся на закрытом локальном контуре внутри ИТ-инфраструктуры транспортного узла: инсталлируем вычислительный сервер видеоаналитики, тестируем RTSP-потоки существующих камер и адаптируем детекторы под специфику пассажирских и грузовых зон.

Автоматизированный мониторинг перронов, залов ожидания, зон предполетного досмотра, железнодорожных путей, автобусных платформ и причальных стенок по всему Казахстану. Задействуем установленный парк камер наблюдения, а для сложных ракурсов поставляем специализированные AI-камеры. Лицензия на готовый пакет — от 165 000 ₸ в месяц, локальный сервер с пусконаладкой — от 297 000 ₸ разово.

География внедрения: Все транспортные узлы РК
ai@ast-it.kz
Подключить ИИ к камерам узла Консультация инженера
Видеоаналитика пассажирского транспортного терминала

Какие задачи транспортного узла решает видеоаналитика

Детекция бесхозных вещей и багажа

Обнаружение оставленных сумок, чемоданов и свертков в залах ожидания, конкорсах и у гейтов. Алгоритм отслеживает время статики предмета и отправляет стоп-кадр службе авиационной или вокзальной безопасности.

Защита периметра, ВПП и путей

Фиксация пересечения стерильных зон аэродрома, выхода людей на железнодорожные пути, проникновения со стороны акватории порта или технического ограждения с мгновенной передачей видеофрагмента на пульт.

Пассажиропоток и очереди досмотра

Подсчет пассажиров на входных группах, мониторинг длины очередей на стойках регистрации, паспортном контроле и у билетных касс. Тепловые карты помогают оптимизировать работу смен в часы пиковых рейсов.

Привокзальные парковки и спецтехника

Распознавание госномеров (ANPR) на въездах паркингов, в зонах посадки Kiss & Fly, на перронах междугородних автовокзалов и грузовых КПП морских портов с автоматизацией шлагбаумов и ведением журнала.

Контроль доступа в служебные отсеки

Верификация допуска сотрудников в диспетчерские, багажные отделения, таможенные склады и доки со строгим соблюдением законодательства РК о биометрии либо в режиме детекции присутствия без базы лиц.

Грузовые терминалы, СВХ и причалы

Видеоконтроль обработки авиационных паллет, железнодорожных платформ, морских контейнеров и речных барж. Фиксация соблюдения техники безопасности, наличия касок и сигнальных жилетов у персонала.

Интеграция действующего парка камер

Забираем RTSP-потоки с установленных на вокзале или в порту IP-камер после аудита оптики, освещенности и пропускной способности ЛВС, сохраняя непрерывную запись в существующий видеоархив.

Локальный сервер в контуре узла

Размещаем вычислительный сервер непосредственно в серверной аэропорта, вокзала или порта. Вся видеоаналитика работает без передачи потоков в внешние облака, обеспечивая закрытый контур безопасности.

Готовый программно-аппаратный комплекс для транспорта

Камеры вашего терминала.
Наш локальный сервер ИИ.

Модернизируем штатную систему видеонаблюдения аэропорта, ЖД вокзала, автовокзала или порта с помощью нейросетей. Локальный сервер обрабатывает видеопотоки внутри закрытой сети объекта, передавая верифицированные тревоги в ситуационный центр.

Базовый формат быстрого запуска от AST IT Garant — платформа локальной видеоаналитики ClickVision: поставка специализированного сервера, подключение существующих камер, калибровка детекторов и ввод в эксплуатацию на транспортном объекте.

01 / АУДИТ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ

Действующий парк IP-камер

Тестируем доступность RTSP-потоков, углы обзора в терминалах и на платформах, детализацию кадра при ночном освещении и пропускную способность сети. Подходящие камеры сразу заводим в контур анализа.

02 / ЗАКРЫТЫЙ КОНТУР

Вычислительный узел на объекте

Монтируем серверное оборудование в вашей серверной стойке. Нейросетевая обработка видео идет полностью внутри локальной сети предприятия без выгрузки медиапотоков на сторонние серверы.

03 / ОПЕРАТИВНОЕ РЕАГИРОВАНИЕ

Детекция → карточка тревоги

Формируем правила срабатывания для смен безопасности и диспетчеров. При выявлении инцидента ответственный сотрудник получает уведомление с привязанным таймкодом и фрагментом записи для быстрой проверки.

Тарифная сетка в тенге

Масштаб под любой транспортный узел

Вычислительный сервер и пусконаладка оплачиваются единоразово.
Лицензия на нейросетевую аналитику — помесячно.

Автостанция, КПП или малый причал

Essential

До 10 камер · до 5 аналитик

Лицензия ежемесячно

от 165 000 ₸ / мес.

от 16 500 ₸ за камеру / мес.
при заполнении лимита пакета

Сервер + внедрение · разовоот 297 000 ₸

Первый месяц + внедрение:
от 462 000 ₸

Обсудить пакет

Вокзал, речной порт или грузовой двор

Professional

До 30 камер · до 10 аналитик

Лицензия ежемесячно

от 363 000 ₸ / мес.

от 12 100 ₸ за камеру / мес.
при заполнении лимита пакета

Сервер + внедрение · разовоот 429 000 ₸

Первый месяц + внедрение:
от 792 000 ₸

Обсудить пакет

Аэропорт, крупный ЖД узел или морской порт

Business

До 100 камер · до 15 аналитик

Лицензия ежемесячно

от 1 000 000 ₸ / мес.

от 10 000 ₸ за камеру / мес.
при заполнении лимита пакета

Сервер + внедрение · разовоот 627 000 ₸

Первый месяц + внедрение:
от 1 627 000 ₸

Обсудить пакет

Международные хабы и дирекции вокзалов

Enterprise

Более 100 камер · сценарии по ТЗ

Лицензия ежемесячно

По расчёту

от 10 000 ₸ за камеру / мес.
персональный расчёт под сеть узлов

Сервер + внедрение · разовоПосле аудита

Кластерная архитектура и интеграции
по техническому заданию

Рассчитать проект

Принцип тарификации потоков: каждый активный видеоканал с включенной нейросетевой детекцией приравнивается к 1 камере. Дополнительные потоки сверх пакетного лимита тарифицируются по базовой ставке выбранного плана: переход на Professional экономически целесообразен от 23 видеопотоков, а на Business — от 64 камер.

Состав стартового платежа: включает поставку и пусконаладку локального сервера плюс первый месяц подписки на аналитическое ПО. Дооснащение терминала новыми камерами, прокладка СКС, кастомное обучение нейросетей и стыковка с отраслевыми АСУ оцениваются отдельной сметой с учетом НДС.

Комплектация под ключ

От предпроектного обследования до боевого дежурства

Единоразовый платеж за внедрение закрывает поставку вычислительного сервера нужной мощности и полный цикл инженерных работ. Транспортный узел получает развернутую платформу с настроенными детекторами, панелью мониторинга и инструктажем оперативных смен.

  • Предпроектный аудит терминала и перронов
  • Тестирование RTSP-потоков действующих камер
  • Инсталляция ПО ClickVision
  • Монтаж локального сервера в стойку
  • Разметка зон и калибровка детекторов
  • Настройка рабочего места ситуационного центра
  • Маршрутизация тревожных уведомлений
  • Ввод комплекса в эксплуатацию
  • Инструктаж сотрудников службы безопасности

Какие инциденты фиксирует система на объектах транспорта

  • Бесхозный предмет и забытый багаж
  • Падение пассажира на платформе или эскалаторе
  • Драки и агрессивное поведение в залах
  • Задымление и открытое пламя в терминале
  • Выход людей на пути, ВПП или к причалу
  • Критическое скопление людей на досмотре
  • Проникновение в стерильную и техническую зону

Конкретный набор детекторов формируется под задачи вашего аэропорта, вокзала или порта и валидируется на реальных записях с камер объекта. Точность срабатывания зависит от высоты подвеса, угла атаки оптики и условий освещенности. При необходимости распознавания специфических операций на перроне или в доках мы отдельно рассчитываем дообучение нейросети под ваши датасеты.

Бесплатно проверим совместимость камер вашего узла

Направьте спецификацию установленных камер, город размещения, тип транспортного объекта (аэропорт, ЖД/автовокзал, порт) и перечень зон контроля — подготовим расчет сервера и пакета.

Написать на ai@ast-it.kz

Локальная архитектура гарантирует обработку видеопотоков внутри закрытого контура транспортного предприятия. Требования к работе в полностью изолированных сегментах (Air-Gap), регламент валидации лицензий и способы доставки оповещений согласовываются на этапе технического задания.

Инжиниринг, спецоборудование и интеграция

Единый генеральный подрядчик для цифровизации безопасности аэропортов, вокзалов и портов: техническое обследование, пилотное тестирование, поставка всепогодных и терминальных камер, монтаж и SLA-сопровождение. Для базовых сценариев действуют пакеты ClickVision от 165 000 ₸/мес., а кастомные разработки и глубокие интеграции рассчитываются индивидуально.

Предпроектный аудит, ТЗ и пилотирование

Наименование услуги Стоимость
Обследование видеосистемы терминала и перронов Инспекция секторов обзора, встречной засветки в витражных залах, плотности пикселей, стабильности RTSP-потоков и коммутационной сети узла. Составляем карту камер, пригодных для ИИ-анализа без замены. от расчёта / По запросу
Архитектурное проектирование комплекса видеоаналитики Разработка топологии подключения, расчет GPU-мощностей серверов и глубины архива, матрица тревожных сценариев для разных служб (САБ, ВОХР, диспетчерская) и регламент информационной безопасности. от расчёта / По запросу
Пилотные испытания на реальных потоках узла Валидация нейросетевых моделей на записях из залов досмотра, платформ или причалов. Замеряем точность (Precision), полноту детекции (Recall) и скорость отклика перед тиражированием на весь объект. от расчёта / По запросу

Специализированные камеры и серверная база

Поставка профессиональных AI-камер для транспорта Подбор камер с аппаратным ускорителем ИИ, широким динамическим диапазоном (WDR) для стеклянных фасадов аэропортов и защитой от морской соли, ветра и вибрации для портов и ЖД станций. от расчёта / По запросу
Монтаж и юстировка камер в сложных зонах Высотные и перронные монтажные работы по допускам транспортной безопасности, настройка оптики на КПП, посадочных гейтах, багажных каруселях и крановых эстакадах. от расчёта / По запросу
Параметрическая настройка умных IP-камер Конфигурирование битрейта, экспозиции для чтения номеров в движении, виртуальных линий пересечения периметра и ролевого доступа для оперативных дежурных. от расчёта / По запросу
Поставка и сборка серверов видеоаналитики Стоечные GPU-серверы и отказоустойчивые массивы хранения (СХД), рассчитанные на круглосуточный разбор десятков и сотен синхронных видеопотоков высокой четкости. от 297 000 ₸ / По ТЗ

Кастомная разработка и интеграция с АСУ

Обучение моделей компьютерного зрения под задачи хаба Сбор и разметка отраслевых датасетов (перронная спецтехника, типы вагонов, морские контейнеры, специфическая униформа), дообучение нейросетей и проверка на контрольной выборке. от расчёта / По запросу
Разработка комплексной потоковой видеоаналитики Построение мульти-камерного трекинга пассажиров и транспорта, детекция оставленного багажа, анализ очередей на досмотре и кастомная логика эскалации тревог для диспетчерских служб. от расчёта / По запросу
Машинное зрение для грузовых и багажных комплексов Автоматическое распознавание ISO-кодов контейнеров, номеров железнодорожных цистерн и платформ, контроль габаритов и видимых повреждений тары на конвейерах и рампе. от расчёта / По запросу
Интеграция с VMS, СКУД, ТОиР и системами расписаний Двусторонний обмен событиями по REST API, Webhook и ONVIF с ситуационными панелями, турникетами, шлагбаумами, весовыми комплексами, 1С и ERP транспортного предприятия. от расчёта / По запросу

Пусконаладка, защита контура и SLA-сервис

Промышленное внедрение видеоаналитики на узле Инсталляция серверного ядра, подключение потоков без прерывания работы вокзала или порта, настройка расписаний детекции и проведение приемо-сдаточных испытаний по ПМИ. от 297 000 ₸ / По ТЗ
Интеллектуальная модернизация существующей СВН Надстройка серверного ИИ над действующими камерами наблюдения терминала, ликвидация слепых зон на платформах и балансировка трафика в корпоративной сети. от расчёта / По запросу
Защита локального контура и аудит доступа Настройка закрытой обработки внутри периметра ОТИ: ролевая модель для САБ и линейных служб, журналирование действий операторов, регламент хранения и резервирования баз. от расчёта / По запросу
Обучение дежурных смен и техническое сопровождение Практический инструктаж операторов ситуационного центра, мониторинг здоровья серверов, сезонная перекалибровка детекторов (снег, туман, смена освещения) и поддержка по SLA. от расчёта / По запросу

Почему транспортные узлы выбирают AST IT Garant

Инженерный подход к транспортной безопасности, компьютерному зрению и отказоустойчивым серверам. Мы предварительно валидируем алгоритмы на реальных видеопотоках вашего вокзала, порта или аэропорта, фиксируя достижимые метрики в договоре.

1
Интегратор полного цикла
5
Стадий запуска без остановки узла
3
Базовые метрики валидации ИИ
2
Контура: на борту камеры / сервер

Испытания в условиях терминала

Проверяем детекторы при часовой смене пассажиропотока, бликах витражного остекления и ночных прожекторах перрона. Документируем пороговые сценарии для оперативного дежурного.

Сохранение инвестиций в СВН

Задействуем максимум установленных на вокзале или в порту IP-камер. Новые камеры с аппаратной нейросетью добавляем точечно — только на ответственных рубежах контроля.

Генподряд без разрыва зон

Обследование объекта, разметка датасетов, поставка серверных стоек, монтаж без перекрытия пассажирских зон и обучение смен САБ сведены в единый график проекта.

Стыковка с контуром диспетчера

Интегрируем карточки инцидентов в действующую VMS, СКУД, парковочную автоматику и АСУ терминала. Видеоаналитика встраивается в штатный оперативный регламент узла.

Адаптация к сезонным факторам

Контролируем уровень ложных тревог при тумане, снегопадах, штормовых брызгах в порту и перестановке досмотровых рамок, проводя регламентную донастройку моделей.

Выезд на узлы по всему РК

Проводим предпроектное обследование и шеф-монтаж в аэропортах, на узловых ЖД станциях и в каспийских портах Казахстана с последующей поддержкой по защищенному каналу.

Хотите оценить потенциал действующих камер вашего вокзала или порта?

Опишите контролируемые зоны и число видеопотоков — подготовим программу технического аудита и сценарий пилотных испытаний.

Этапы развёртывания без остановки терминала

Проектируем внедрение компьютерного зрения так, чтобы не нарушать расписание рейсов и пропускной режим. Каждая стадия завершается измеримым артефактом и согласованием со службами безопасности и ИТ.

01

Аудит зон и регламентов узла

Инспектируем пассажирские залы, платформы, перроны и КПП, оцениваем ракурсы камер, освещенность и топологию ЛВС. Фиксируем матрицу инцидентов и порядок реагирования дежурных смен.

02

Пилот на видеопотоках объекта

Тестируем нейросетевые детекторы на выборке реальных видеозаписей вашего терминала или причала. Замеряем процент верных срабатываний, уровень ложных тревог и скорость генерации оповещения.

03

Спецификация и поставка серверов

На базе результатов пилота формируем точную конфигурацию GPU-серверов, СХД, лицензий и дополнительных AI-камер. Утверждаем смету в тенге, схему информационной безопасности и график поставок.

04

Инсталляция и пусконаладка

Монтируем вычислительное оборудование в серверной, заводим RTSP-потоки, размечаем зоны досмотра, путей и периметра, настраиваем интеграцию со СКУД/VMS и проверяем работу в ночные и пиковые часы.

05

Испытания по ПМИ и SLA-сервис

Проводим приемочные испытания по согласованной программе и методике, обучаем операторов ситуационного центра, передаем исполнительную документацию и берем комплекс на регламентное сопровождение.

Отраслевая экспертиза — от видеопотока до действия смены

Проектируем архитектуру вокруг операционных процессов аэропорта, вокзала и порта: какие инциденты необходимо перехватывать в реальном времени, как исключить «слепоту» операторов от избытка экранов и как связать тревогу с конкретным регламентом безопасности.

Интеллектуальный видеоконтроль транспортной инфраструктуры вместо пассивного архива

Классическая система наблюдения на вокзале или в порту лишь записывает гигабайты архива для постфактум-разбора. AI-видеоаналитика и компьютерное зрение непрерывно сканируют десятки потоков, выделяя забытые сумки, выход людей на пути, скопление очередей на досмотре или появление спецтехники в опасной зоне. Для чтения кодов контейнеров, вагонов и автономеров на КПП мы дополнительно рассчитываем оптику, угол установки и направленную ИК-подсветку.

Три уровня архитектуры на узле

  • Edge-аналитика на борту AI-камеры Специализированные камеры выполняют базовую фильтрацию пересечения периметра, подсчет людей или чтение госномеров прямо на процессоре устройства, снижая нагрузку на ЛВС терминала.
  • Локальный GPU-сервер видеоаналитики Централизованное серверное ядро обрабатывает тяжелые нейросети (бесхозный багаж, драки, задымление, СИЗ на перроне, мульти-сценарии) на потоках обычных IP-камер без замены парка.
  • Единый журнал инцидентов и ролевой доступ Каждое событие снабжается метаданными, стоп-кадром и коротким видеороликом, маршрутизируется между САБ, диспетчерской и охраной с жестким разграничением прав просмотра.

Критерии проверки перед тиражированием

Достоверность детекции в плотном потоке

Тестируем распознавание при пиковой посадке пассажиров, перекрытиях силуэтов с чемоданами и сложной погоде на открытых платформах.

Точность

Скорость доставки тревоги в САБ

Измеряем время от момента возникновения события в кадре до вывода карточки на экран дежурного оператора при пиковой загрузке всех каналов.

Отклик

Регламент ИБ и защита персональных данных

Утверждаем закрытую схему хранения архива, матрицу прав доступа служб и порядок работы инженеров в соответствии с требованиями ОТИ РК.

Контур ИБ

Зоны применения в аэропортах, на вокзалах и в портах

От залов регистрации, досмотровых контуров и ЖД платформ до взлетно-посадочных полос, автобусных перронов и морских причалов. Ниже представлены 40 профильных зон транспортной инфраструктуры; точный перечень детекторов подтверждаем предпроектным обследованием и пилотом. Прокручивайте карточки мышью или клавишами ← и →.

Пассажирские терминалы аэропортов

Мониторинг общей заполненности терминала, детекция оставленного багажа, анализ пассажиропотока и оперативный поиск эпизодов для САБ.

Зоны предполетного досмотра

Оценка длины очередей перед интроскопами и рамками металлоискателей, контроль времени ожидания и оповещение начальника смены при заторах.

Стойки регистрации и сдачи багажа

Подсчет пассажиров у секций регистрации, фиксация переполнения накопителей и связка видеособытий с расписанием вылетов.

Посадочные гейты и телетрапы

Контроль плотности потока при посадке на борт, пресечение прохода в обратном направлении и мониторинг стыковочных коридоров.

Перроны и стоянки воздушных судов

Видеоконтроль наземного обслуживания бортов (хэндлинга), движения перронной спецтехники, соблюдения габаритов безопасности и наличия СИЗ.

Багажные отделения и сортировка

Мониторинг конвейерных лент комплектации багажа, фиксация заторов, падения чемоданов и контроль работы грузчиков в закрытом секторе.

Зоны выдачи багажа (карусели)

Детекция скопления прилетевших пассажиров у каруселей, фиксация забытых чемоданов и оперативный разбор претензий по повреждению клади.

Периметр аэродрома и ВПП

Круглосуточная охрана внешнего ограждения, рулежных дорожек и торцов полосы с детекцией проникновения людей, транспорта или животных.

Топливно-заправочные комплексы (ТЗК)

Контроль соблюдения регламентов пожарной безопасности, заземления топливозаправщиков, наличия касок и спецодежды у операторов слива-налива.

Авиационные ангары и базы ТОиР

Наблюдение за техническим обслуживанием воздушных судов, контроль допуска инженеров на эстакады и соблюдения норм охраны труда.

Грузовые авиатерминалы и карго-склады

Видеоконтроль комплектации авиационных паллет (ULD), взвешивания, маркировки и погрузки ценных или опасных грузов.

Пункты пограничного и таможенного контроля

Мониторинг заполненности кабинок паспортного контроля, пресечение обхода красного и зеленого коридоров и дисциплина в стерильной зоне.

Линии Kiss & Fly и таксомоторные полосы

Распознавание госномеров (ANPR), контроль бесплатного лимита остановки у терминала и автоматическая фиксация нарушений правил парковки.

Вокзальные комплексы и конкорсы ЖД

Контроль пассажиропотока в распределительных залах железнодорожных вокзалов, детекция бесхозных сумок и нетипичного поведения.

Пассажирские ЖД платформы и перроны

Фиксация заступа людей за ограничительную линию у края платформы, падения на рельсы и опасного сближения с прибывающим составом.

Пешеходные мосты, тоннели и переходы

Мониторинг пропускной способности надземных и подземных переходов через пути, пресечение торговли с рук и скопления людей на лестницах.

Кассовые залы и терминалы самообслуживания

Анализ очередей у билетных касс и автоматов, тепловые карты клиентской зоны и выявление конфликтов у окон обслуживания.

Турникетные линейки пригородного сообщения

Фиксация безбилетного прохода («паровозиком» или прыжком через створки), подсчет реального трафика и синхронизация с билетной системой.

Железнодорожные пути и горловины станций

Раннее обнаружение посторонних лиц, хождения по путям в неустановленных местах и оставленных на рельсах посторонних предметов.

Междугородние автовокзалы и перроны

Контроль прибытия и отправления рейсовых автобусов по госномерам, мониторинг посадочных платформ и безопасности пассажиров на маневровой площадке.

Диспетчерские центры автостанций

Автоматическая сверка фактического времени подачи автобуса на платформу с графиком движения и видеоверификация посадки вне кассы.

Парки отстоя автобусов и ремзоны

Охрана закрытых стоянок межрейсового отстоя, контроль предрейсового осмотра, выезда через КПП и доступа водителей в боксы.

Локомотивные и вагонные депо

Контроль нахождения ремонтных бригад в смотровых канавах и под контактной сетью, проверка ношения касок и жилетов при маневровых работах.

Сортировочные горки и грузовые ЖД дворы

Видеофиксация номеров вагонов и цистерн в составе, контроль сохранности пломб, габарита погрузки и работы составителей поездов.

Контейнерные ЖД терминалы (Сухие порты)

Распознавание ISO-кодов контейнеров при перегрузке ричстакерами и козловыми кранами, связка видео с системой учета терминала (TOS).

Перехватывающие и многоуровневые паркинги

Автоматизация въезда по номеру авто, подсчет свободных машиномест по этажам и розыск автомобилей в архиве по госномеру или цвету.

VIP-залы, бизнес-лаунжи и правительственные терминалы

Деликатный контроль доступа в зоны повышенного комфорта, мониторинг заполненности залов и охрана выделенных подъездных путей.

Камеры хранения и автоматические локеры

Непрерывная видеофиксация закладки и выемки ручной клади, детекция оставленных рядом с ячейками бесхозных коробок и пакетов.

Морские торговые и паромные порты

Комплексный видеоконтроль портового периметра, грузовых причалов, ро-ро аппарелей и зон таможенного оформления на Каспии.

Речные вокзалы, пристани и дебаркадеры

Мониторинг посадки пассажиров на прогулочные и рейсовые суда, контроль безопасности у кромки воды и на плавучих понтонах.

Морские контейнерные и крановые терминалы

Детекция людей в опасном радиусе работы портальных кранов и спредерных захватов, чтение маркировки контейнеров и номеров тягачей.

Зерновые, наливные и балкерные терминалы

Контроль очереди автозерновозов и цистерн на весовой, мониторинг конвейерных галерей погрузки судов и соблюдения норм ПБ.

Паромные переправы (ЖД и автопаромы)

Учет накатной техники, фур и вагонов при погрузке на паром, контроль расстановки на палубе и безопасности аппарельного моста.

Судоремонтные доки, слипы и верфи

Контроль применения СИЗ при сварочных и окрасочных работах, мониторинг задымления и доступа подрядчиков в сухие и плавучие доки.

Береговая линия и акватория порта

Детекция приближения маломерных судов к режимным причалам, контроль швартовных операций и охрана гидротехнических сооружений.

Склады временного хранения (СВХ)

Видеосопровождение таможенного досмотра, адресного хранения паллет и работы вилочных погрузчиков с привязкой к накладным в WMS/ERP.

Зоны Duty Free, ритейла и фуд-кортов

Аналитика покупательских потоков в коммерческой зоне терминала, контроль очередей на кассах кафе и предотвращение потерь.

Залы ожидания, медпункты и комнаты матери и ребенка

Детекция падения человека или резкого ухудшения самочувствия для оперативного вызова дежурного фельдшера вокзала или аэропорта.

Энергоузлы, котельные и серверные терминалов

Контроль вскрытия и посещения жизнеобеспечивающих техпомещений, электрощитовых и узлов связи со стыковкой со СКУД.

Ситуационные центры и дирекции сети вокзалов

Агрегация тревожных событий, статистики пассажиропотока и состояния серверов с десятков региональных станций в единую панель управления.

Отраслевые сценарии внедрения

Типовые инженерные архитектуры для авиационных, железнодорожных, автобусных и портовых комплексов. Это модельные кейсы применения технологии; итоговая точность распознавания и конфигурация серверов подтверждаются на пилотных испытаниях вашего объекта.

Аэропорт / Терминал
Зона вылета и конкорс
Детекция бесхозного багажа Задача: своевременно выявлять оставленные без присмотра сумки и чемоданы в залах регистрации и ожидания.
Инженерное решение:
Подключение обзорных камер зала к серверу ИИ, таймер отделения владельца от предмета и отправка стоп-кадра на пульт САБ.
ЖД вокзал / Перрон
Посадочные платформы и пути
Контроль края перрона и рельсов Задача: мгновенно фиксировать падение человека на пути или переход железнодорожного полотна в запрещенном месте.
Инженерное решение:
Разметка виртуальных барьеров безопасности вдоль платформ, ночная калибровка и вывод тревожного окна дежурному по вокзалу.
Досмотр / Пассажиропоток
Входные группы и интроскопы
Мониторинг очередей на досмотре Задача: предотвращать критическое скопление пассажиров перед рамками досмотра и кассами в часы утренних и вечерних рейсов.
Инженерное решение:
Подсчет людей в буферных секторах, тепловая карта зала и уведомление начальнику смены о необходимости открыть резервный пост.
Морской и речной порт
Причальная стенка и СВХ
Безопасность крановых работ и СИЗ Задача: контролировать наличие касок и жилетов у докеров и пресекать вход людей под стрелу портового крана при перевалке.
Инженерное решение:
Детекция СИЗ и опасного сближения с техникой, распознавание номеров контейнеров и привязка событий к журналу смены порта.
Автовокзал / Паркинг
КПП и посадочные платформы
Диспетчеризация автобусов по ANPR Задача: автоматизировать допуск рейсовых автобусов на перрон и фиксировать фактическое время стоянки на платформе.
Инженерное решение:
Распознавание государственных номеров при любой погоде, интеграция со шлагбаумами СКУД и сверка с расписанием автовокзала.
Дирекция сети узлов
Региональные станции и порты
Централизованный мониторинг сети Задача: собирать аналитику инцидентов и трафика с десятков вокзалов без перегрузки магистральных каналов связи тяжелым видео.
Инженерное решение:
Локальные серверы анализа на каждом узле и передача легких карточек событий в центральный ситуационный штаб дирекции.

Отзывы заказчиков об инфраструктурных проектах

Подтверждённая компетенция в B2B и квазигоссекторе

Отзывы корпоративных и государственных клиентов AST IT Garant о реализации проектов по серверным кластерам, системам хранения данных и сетевой интеграции. Приведенные отклики отражают общую инженерную квалификацию команды в ИТ-инфраструктуре.

ТХ
Инфраструктурный оператор
★★★★★ • Модернизация ЦОД
Работали в рамках регламентированных закупок по обновлению серверного ядра. Специалисты AST IT Garant грамотно спроектировали консолидацию вычислительных узлов, поставили промышленные СХД и настроили виртуализацию строго по графику.
ДС
Дирекция диспетчеризации
★★★★★ • Отказоустойчивый кластер
Для круглосуточных систем движения критична непрерывность 24/7. Команда интегратора построила кластер высокой доступности (High Availability) под базы оперативного учета — переключение между узлами проходит без малейшей потери транзакций.
ПТ
Терминальный комплекс
★★★★★ • Перенос контура АСУ
Необходимо было мигрировать физические серверы диспетчерского управления на новую аппаратную платформу. Инженеры выполнили бесшовный перенос в ночные технологические окна без остановки отгрузки и оформления рейсов.
АП
Пассажирское предприятие
★★★★★ • Серверы и учёт
Перед летним пиком перевозок усиливали серверную группу под билетно-кассовые и учетные сервисы. В AST IT Garant точно рассчитали конфигурацию и настроили распределение нагрузки, благодаря чему система стабильно отработала высокий сезон.
СБ
Служба безопасности объекта
★★★★★ • Архив и СХД
Стояла задача обеспечить глубокий срок хранения видеоархивов и быстрый поиск записей по запросам регуляторов. Интегратор внедрил отказоустойчивую систему хранения с резервированием и четким разделением прав доступа для смен.
МЛ
Мультимодальный логистический узел
★★★★★ • Закрытая инфраструктура
Выбирали подрядчика для построения локального серверного контура под систему трекинга контейнеров и транспорта. Проект выполнен под ключ: от поставки стоек до настройки регламентов аварийного восстановления.

Инженерная команда для транспортных объектов

Объединяем экспертизу в нейросетевом компьютерном зрении, высоконагруженных серверах и регламентах транспортной безопасности. Единый проектный офис отвечает за результат от аудита терминала до поддержки дежурных смен.

Инженерная команда AST IT Garant
Системные архитекторы, CV-разработчики и сетевые инженеры Системный архитектор проектирует закрытый контур и стыковку со СКУД, VMS и АСУ вокзала или порта. Инженеры машинного обучения адаптируют модели детекции под ракурсы перронов и залов досмотра. Сетевые и серверные специалисты монтируют GPU-узлы и балансируют RTSP-трафик. Руководитель проекта контролирует сдачу по ПМИ и инструктаж операторов САБ. Профиль рабочей группы формируется под масштаб конкретного транспортного узла.
Архитектура ОТИ Компьютерное зрение Сети и RTSP-потоки Интеграция СКУД / VMS SLA-сопровождение

Прозрачные обязательства и проектные гарантии

Спецификация серверного и оптического оборудования, программа и методика испытаний (ПМИ), целевые метрики распознавания и регламент сервисной реакции закрепляются в официальном договоре. Мы опираемся на инструментальные замеры точности на реальных потоках узла, исключая нереалистичные декларации.

Приёмка по программе испытаний (ПМИ)

Для каждого сценария (бесхозный предмет, очередь, периметр, ANPR) утверждаются критерии точности, полноты и времени доставки тревоги с учетом освещенности и погодных факторов.

  • Утверждённая методика ПМИ
  • Акт приёмо-сдаточных испытаний

Фиксированная спецификация и лицензии

Договор включает точный перечень серверов, СХД, AI-камер и объем канальных лицензий ПО без скрытых платежей. Официальная гарантия на аппаратную часть и прозрачные сроки логистики.

  • Паспорта и сертификаты оборудования
  • Гарантийное обслуживание узлов

Регламентное сопровождение и SLA

Фиксируем выделенный канал связи для дежурных инженеров вокзала или порта, норматив реакции на инциденты, порядок резервного копирования настроек и сезонной калибровки моделей.

  • Сервисный регламент (включая 24/7 по SLA)
  • Резервирование конфигураций

ТЗ / ПМИ

Регламент приёмки

Пилот

Валидация на потоках

SLA

Гарантия реакции

NDA

Защита режима объекта

Для Транспортных Операторов, Холдингов и B2G

Видеоаналитика для дирекций вокзалов, аэропортов и портов

Разрабатываем и внедряем промышленные комплексы ИИ-видеонаблюдения как для отдельного терминала или автостанции, так и для национальной сети железнодорожных вокзалов и морских портов. Работы ведутся строго по договору для юридических лиц и квазигосударственного сектора с прозрачным разделением сметы на аппаратную базу, лицензии ПО и пусконаладку.

Комплект отчётной и тендерной документации:
  • Договор, ТЗ, ПМИ и регламент SLA
  • ЭСФ, накладные и АВР по этапам
  • Протоколы приёмочных испытаний
  • Исполнительные схемы и инструкции смен

Мульти-объектная иерархия

Разделение прав доступа для локальных смен САБ на станции и центрального аппарата управления. Расчет отказоустойчивых серверов и каналов связи под круглосуточный режим работы.

Стыковка с отраслевыми ИС

Передача тревог и метаданных в действующие VMS, СКУД, системы управления портовым или контейнерным терминалом (TOS), табло расписаний, 1С и корпоративные BI-панели.

Поэтапное масштабирование

Запуск стартует с приоритетного участка (например, зал досмотра или грузовой КПП). Тиражирование на остальные платформы и причалы выполняется после подтверждения эффективности на пилоте.

Закрытый контур ОТИ

Вся обработка видеопотоков и хранение архива выполняются на серверах внутри защищенного периметра транспортного предприятия без передачи видео в публичные облачные сервисы.

Оснащаем транспортные узлы во всех регионах Казахстана

Внедряем системы компьютерного зрения в международных и региональных аэропортах, на железнодорожных станциях, автовокзалах, в морских портах Каспия и речных терминалах РК. Предварительный разбор топологии сети и камер проводим онлайн, а инструментальное обследование и пусконаладку выполняем с выездом инженерной бригады на объект.

Инженерные центры и координация выездов

  • Алматы — проектный офис
  • Астана — проектный офис
  • Шымкент — выездная инспекция узлов

Аэропорты, узловые вокзалы и порты по городам РК

  • Караганда
  • Атырау
  • Актау (морской порт и аэропорт)
  • Актобе
  • Усть-Каменогорск
  • Павлодар
  • Костанай
  • Уральск
  • Тараз
  • Кызылорда
  • Петропавловск
  • Кокшетау
  • Семей
  • Туркестан
  • Талдыкорган
  • Темиртау
  • Экибастуз
  • Рудный
  • Жезказган
  • Порт Курык, Достык, Хоргос и узловые станции — по графику

Аудит вашего вокзала, порта или аэропорта

Укажите город, категорию транспортного узла и количество камер. Согласуем порядок допуска инженеров и чек-лист предпроектного обследования. Заказать выезд инженера

Частые вопросы о видеоаналитике на транспорте

Разбираем особенности подключения камер в терминалах и портах, работу закрытого серверного контура, интеграцию со СКУД/VMS и порядок расчета бюджета проекта.

Как связаны компьютерное зрение, AI-камеры и видеоаналитика на объектах транспорта?
Компьютерное зрение — базовая технология автоматического распознавания объектов и ситуаций в кадре. Видеоаналитика превращает потоки с камер аэропорта, вокзала или порта в структурированные события: фиксирует забытый багаж, считает пассажиропоток, контролирует очереди на досмотре и периметр ВПП. AI-камеры выполняют первичную детекцию прямо на борту устройства, тогда как тяжелые и комбинированные алгоритмы обрабатываются на локальном GPU-сервере.
Чем машинное зрение на грузовых терминалах отличается от обзорного видеонаблюдения?
На грузовых дворах ЖД станций, в морских портах и багажных комплексах машинное зрение решает измерительные и учетные задачи: считывает ISO-коды контейнеров, номера вагонов и авиационных паллет (ULD), проверяет габариты и целостность пломб. Здесь критичны направленный свет, короткая выдержка и жесткая привязка к точке прохода. Обзорная же видеоаналитика в пассажирских терминалах работает с динамической толпой, очередями и охраной периметра при переменном освещении.
В чем разница между AI-видеокамерами и обычными IP-камерами с серверной аналитикой?
AI-видеокамеры (или ИИ-камеры) оснащены встроенным нейропроцессором и способны самостоятельно распознавать базовые события — пересечение линии у путей, вход в стерильную зону или госномер автомобиля на КПП. Однако при подключении к локальному серверу видеоаналитики даже стандартные IP-камеры терминала получают доступ к сложным нейросетям без необходимости менять весь парк оптики.
Любая ли умная камера способна распознавать лица пассажиров и номера спецтехники?
Нет. Большинство базовых смарт-камер поддерживают только классификацию «человек / транспорт» и охрану виртуальных зон. Для надежного чтения автомобильных номеров на привокзальной площади или биометрической верификации на КПП требуются специализированные алгоритмы, достаточная плотность пикселей на метр, правильный угол наклона и отсутствие контровой засветки от фар или витражей.
Обязательно ли менять существующие камеры вокзала или порта для запуска ИИ?
В большинстве проектов замена не требуется. Наш приоритетный сценарий — подключение действующих IP-камер транспортного узла к локальному серверу по протоколу RTSP. На предпроектном аудите инженеры проверяют разрешение, частоту кадров, ракурсы в залах ожидания и на платформах, а также пропускную способность коммутаторов. Точечная установка новых AI-камер рекомендуется только в слепых зонах или на ответственных рубежах досмотра.
Как встроить ИИ-видеонаблюдение в действующую VMS и архив аэропорта?
Локальный сервер видеоаналитики подключается параллельно существующим видеорегистраторам или серверу VMS, забирая вторичный или основной RTSP-поток. Штатная запись видеоархива службы безопасности продолжает работать без изменений и прерываний, а верифицированные тревожные события и стоп-кадры выводятся на экраны операторов ситуационного центра.
Когда достаточно аналитики на борту камеры, а когда нужен сервер ClickVision?
Встроенные алгоритмы камеры удобны на одиночных рубежах — например, на шлагбауме автостоянки или удаленном участке ограждения порта. Для комплексного оснащения вокзала, аэропорта или судоходного терминала выгоднее использовать серверное решение ClickVision: оно объединяет десятки существующих камер в единый дашборд и позволяет запускать ресурсоемкие детекторы (оставленные предметы, драки, скопления людей, дым и СИЗ).
Может ли система видеоаналитики работать в закрытом контуре без интернета?
Да, обработка видеопотоков и формирование тревог происходят на локальном сервере внутри изолированной сети транспортного предприятия. Полностью автономная эксплуатация (Air-Gap) согласуется на этапе ТЗ: мы заранее подбираем способ офлайн-активации лицензий, локальные каналы оповещения дежурных смен и регламент обновления нейросетевых моделей с отчуждаемых носителей.
Как интеллектуальная видеоаналитика помогает службе авиационной и транспортной безопасности (САБ)?
Оператор физически не способен удерживать внимание на 50–100 мониторах одновременно. Нейросеть непрерывно фильтрует потоки и выводит на главный экран только целевые инциденты: оставленную без присмотра сумку, проход человека в технический сектор, заступ за край ЖД платформы или конфликт в зале ожидания. Окончательное решение о реагировании всегда принимает уполномоченный сотрудник смены.
Какие специфические объекты и события распознаются в терминалах и портах?
Модели детектируют пассажиров, ручную кладь и чемоданы, перронные тягачи, трапы, автобусы, железнодорожные вагоны, морские контейнеры и портальные краны. На уровне сценариев фиксируются: бесхозный предмет, очередь перед досмотром, падение человека на эскалаторе или путях, драка, задымление, отсутствие каски/жилета у техперсонала и пересечение стерильного периметра.
Применяется ли компьютерное зрение для контроля обработки багажа и грузов?
Да. В багажных отделениях и на складах временного хранения (СВХ) камеры фиксируют заторы на конвейерных лентах, падение чемоданов, этапы комплектации паллет и считывают маркировку контейнеров или вагонов. Это ускоряет розыск задержанного багажа и дает объективную доказательную базу при расследовании повреждений груза.
От чего зависит реальная точность детекции в залах ожидания и на открытых перронах?
Точность определяется геометрией подвеса камеры, плотностью пассажиропотока (перекрытиями силуэтов в час пик), контровым светом от панорамных окон и погодными условиями на улице (туман в порту, метель на аэродроме, блики от мокрого асфальта). Поэтому мы не обещаем абстрактные проценты, а замеряем метрики точности и полноты на пилотной выборке вашего объекта.
Сколько видеопотоков терминала способен обрабатывать один локальный сервер?
Производительность сервера зависит от разрешения потоков (Full HD или 4K), кодека сжатия, фреймрейта и «тяжести» включенных нейросетей (например, одновременный поиск оставленных вещей и подсчет очереди). После предпроектного аудита мы рассчитываем конфигурацию GPU-ускорителей с запасом мощности под пиковые часы расписания.
Как комбинировать камеры с аппаратным ИИ и центральный сервер на крупном узле?
Гибридная схема оптимальна для распределенных хабов: всепогодные AI-камеры вдоль многокилометрового ограждения аэродрома или акватории порта сами фильтруют движение по периметру, а локальный сервер в здании вокзала анализирует плотные потоки в залах досмотра, у касс и на посадочных гейтах. Все события сводятся в единый интерфейс диспетчера.
Поддерживается ли интеграция со СКУД, турникетами, парковками и табло расписаний?
Да, при наличии открытых протоколов обмена (REST API, Webhook, ONVIF, RTSP) мы связываем видеособытия со шлагбаумами привокзальных паркингов, турникетами перронного контроля, системами управления терминалом (TOS), 1С и ситуационными панелями дирекции. Архитектуру обмена и права доступа согласуем до старта интеграционных работ.
Какие требования учитываются при запуске распознавания лиц в аэропортах и на вокзалах?
Использование биометрии на объектах транспортной инфраструктуры требует строгого соблюдения законодательства РК о персональных данных, утвержденного регламента хранения эталонов и защищенного контура доступа. Если задачей является только анализ очередей, подсчет пассажиропотока или контроль присутствия в техзоне, мы настраиваем обезличенные алгоритмы без сохранения биометрических профилей.
Какова стоимость внедрения и сколько времени занимает запуск на транспортном объекте?
В линейке готовых решений ClickVision действуют прозрачные тарифы: пакет Essential (до 10 камер) — от 165 000 ₸ в месяц за лицензию и от 297 000 ₸ разово за локальный сервер с внедрением; пакет Professional (до 30 камер) — от 363 000 ₸ в месяц и от 429 000 ₸ разово; пакет Business (до 100 камер) — от 1 000 000 ₸ в месяц и от 627 000 ₸ разово. Тариф Enterprise (свыше 100 камер) рассчитывается индивидуально после аудита. Сроки запуска зависят от готовности ЛВС и режима допуска на объект.
Можно ли протестировать систему на одной зоне (например, досмотр или КПП) перед масштабированием?
Именно так строится большинство наших проектов. Мы выделяем приоритетный участок (зал предполетного досмотра, посадочную платформу или грузовые ворота порта), проводим пилот и подтверждаем метрики по ПМИ. Затем система поэтапно расширяется на остальные терминалы и перроны путем добавления вычислительных узлов и канальных лицензий.
Как организовано сервисное сопровождение системы при круглосуточной работе вокзала или порта?
В рамках договора SLA инженеры контролируют состояние серверного оборудования, доступность RTSP-потоков и стабильность базы событий. При сезонной смене освещения, перестановке стоек досмотра или изменении схемы движения на перроне мы выполняем перекалибровку зон детекции, чтобы исключить рост ложных срабатываний.
Какие исходные данные нужны от транспортного предприятия для расчета КП?
Для первичной оценки достаточно указать город, тип объекта (аэропорт, ЖД вокзал, автовокзал, морской или речной порт), количество и модели существующих IP-камер, а также желаемые сценарии контроля. Для точного расчета мы согласуем выезд инженера или передачу тестовых отрезков видео с типовых ракурсов.
Что включено в разовый платеж за локальный сервер и внедрение ClickVision?
Разовый платеж (от 297 000 ₸ в пакете Essential, от 429 000 ₸ в Professional, от 627 000 ₸ в Business) покрывает поставку преднастроенного локального сервера под объем пакета, аудит совместимости камер, монтаж сервера в стойку, развертывание платформы ClickVision, калибровку выбранных детекторов (до 5, 10 или 15 аналитик), настройку дашборда и уведомлений, а также обучение дежурной смены.
За что взимается ежемесячная абонентская плата при наличии локального сервера на объекте?
Единоразовый платеж закрывает стоимость аппаратного сервера и инженерных работ по пусконаладке, а ежемесячная подписка оплачивает лицензию на использование нейросетевых алгоритмов и обновления платформы ClickVision. При подключении дополнительных камер сверх лимита пакета действует фиксированная ставка: от 16 500 ₸ за канал в Essential, от 12 100 ₸ в Professional и от 10 000 ₸ в Business в месяц.
Навигационное меню | Astana IT Garant